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物流是國民經濟的大動脈, 無論是企業內部的生產活動, 還是企業間的物能交換, 乃至整個社會的經濟活動,都不能脫離物流。
黨的十七大報告強調必須把建設資源節約型、環境友好型社會放在工業化、現代化發展戰略的突出位置,落實到每個單位、每個家庭。我國在發展物流業過程中如何貫徹落實科學發展觀,抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流的環境凈化,使物流得到充分利用。即必須走“綠色之路”,大力發展綠色物流。
從宏觀層面上講, 綠色物流是一個系統化、層次化的工程, 不僅是企業的運營,還需要全社會的廣泛參與。它既包括企業的綠色物流活動, 又包括社會對綠色物流活動的管理,還包括消費者對綠色物流的輿論引導。從具體操作和管理層面上, 綠色物流應在采購、運輸、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工、產品銷售和回收等一系列物流活動中, 用綠色物流管理理念和先進的物流技術對物流進行科學化的管理, 以降低對環境的污染, 減少對資源的消耗。綠色物流包括逆向物流中的綠色物流活動。綠色物流的行為主體是企業、消費者和社會管理者( 相關的政府組織) 。
綠色物流的理論基礎是:可持續發展理論、生態經濟學理論、生態倫理學理論。綠色物流的概念是在不斷深化的,隨著生產力的發展,物流業水平的提高以及我國政治環境中強調內涵的不同,綠色物流將被賦予新的意義,強調新的發展機遇。
新疆生產建設兵團是新疆維吾爾自治區的重要組成部分。自上世紀90年代以來,新疆生產建設兵團(以下簡稱兵團)物流業得到了較快發展, 但從目前來看, 兵團的物流業起步較晚,面臨著諸多問題。新疆生產建設兵團的大部分農牧團場處在沙漠、戈壁和鹽堿灘邊及灌溉水系的下游,生態環境非常脆弱,自然條件十分惡劣,植被稀少,風沙嚴重。近年來,由于受地域環境和人為因素的影響,新疆生產建設兵團部分團場的生態環境問題十分突出,嚴重影響到了當地人民的生產和生活。在發展當地物流業的過程中,更應該融合先進的物流理念和物流管理經驗,特別是要按照建設資源節約型、環境友好型社會的要求,大力發展綠色物流,走“綠色之路”。
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