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城市是水泥、鋼鐵和玻璃幕墻的森林，這一空間意象顯示了幾何學的威力；集裝箱也一樣，這個簡陋的長方體自被發明以來，就迫使整個世界去適應它的形體特點，過去的半個世紀里，全球各地的港口、輪船、道路和工業區都為之面貌一新，“空間優化”成為了現代化的基本理念。
集裝箱的影響在中國南方城市泉州可見一斑。這個沿海城市如今已經發展成為世界性的服裝、鞋類制造基地。那里的工廠都是從家庭作坊起步，第一波的規模擴張就是在村子里完成的，在20世紀90年代，由圍墻圈起來的工廠成為了新時代的深宅大院。拖著集裝箱的長車在村道上行進是當時最常見的景象。然而，這種龐然大物對村子里的局促環境很不適應，尤其是在村道的轉彎處，駕駛員往往忙得滿頭大汗。于是，搬進“三通一平”或者“五通一平”的工業區，就成為了這些屯集在村子里的產業集群的現實需要。進入新千年，政府不得不讓泉州周邊的縣市最大限度地騰出空間以建設工業園，與此同時，直通海港碼頭的高速公路也迅速建了起來。
海港碼頭的建設是第三步。在宋元時期，泉州曾是遠東地區最大的商港，但這座閃耀著“中古文明之光”的城市到如今已經輝煌難再，因為“漲海潮中萬國商”的后渚港已經因泥沙淤積而變淺變窄，早已不適合大噸位的船只進出了。新的使命交給了離泉州城約40公里的肖厝鎮，在那里，荒村外是天然的深水良港，可以�？渴f噸級貨輪。新港區內新開發了一個大型的工業園區，另外值得一提的是，那里還建成了一家大型造船廠。
大噸位集裝箱船、深水碼頭、高速公路以及鄰近港口的出口加工區，正是集裝箱的高效運輸所必須具備的硬件。如今的泉州港致力于發展國際集裝箱運輸，在新港區開發深水碼頭之前，泉州的海上貨運主要是轉運散貨。盡管這也使其海上運力足以進入國內前十，但就效益而言，散貨、近洋運輸與遠洋集裝箱運輸實在不可同日而語。
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